Пересечение Чесэпик Бея Бриджа Таннеля с RV

Новые события раздражают меня, и я предполагаю, что это сохраняется для большинства из нас. Буксирование нашего пятого колеса через главный туннель впервые было таким опытом. Чтобы завершить это, этот туннель был одним из самых больших, о которых я знаю: Чесэпик Бей Бридж Таннель, или просто Туннель моста, говоря с местными жителями.

Туннель моста - настоящий участок, чтобы созерцать для таковых из нас, кто ценит огромные технические проекты. Это - мост длинной в милю 20 на американском шоссе 13, связывая Полуостров Delmarva с материком Вирджинии по Чесапикскому заливу. Из 20 миль два одномильных сегмента погружаются к гнедому полу, позволяя большие суда пройти выше.

Для нового RVers как мы туннели держат несколько проблем:

• Определение, если пропан позволен
• Необходимость буксировать RV более чем два узких переулка
• Движение RV отвергнуто на ветрах 40 миль в час и, который был отличной возможностью в январе

Несмотря на эти проблемы, мы добавили Туннель моста к нашему маршруту, чтобы избежать зимней погоды в горах вдоль западного побережья залива.

Мы уехали из парка RV около Океанского Города, Мэриленд, рано утром, чтобы опередить приближающуюся грозу. Только с половиной часа, чтобы пойти прежде, чем достигнуть Туннеля моста, это было похоже, что нам удалось остаться хорошо перед штормом. До, то есть, водитель не решил свалить линию электропередачи и остановил все переулки движения в течение часа.

Так же, как движение начало перемещаться снова, ветер начал дуть отчаянно. К тому времени, когда мы достигли кабин потерь Туннеля моста, тяжелые ветры и дождь ударяли грузовик и трейлер. Наши надежды на пересечение залива перед штормом исчезли.

За несколько дней до нашей поездки, мы связывались с Комиссией CBBT, чтобы удостовериться, что они позволяют пропан через туннели. Они сообщали нам, что, пока пропан отключен в бутылке, мы были свободны пересечься. Поскольку мы приблизились к кабинам потерь, мы искали остальных область, которую они сказали нам о том, таким образом мы можем остановиться и выключить пропан. Из-за холодной погоды, мы хотели управлять печью максимально долго, чтобы препятствовать тому, чтобы трубы заморозились. Несколько сотен футов от ворот, которые знак указал оставленный в остальных область, но нам, появилось, как будто это указывало вниз грунтовую дорогу. Тогда мы не замечали, что место для стоянки автомобилей было немного дальнейшим, как раз перед воротами.

Думая, что я пропустил это, и услышавший истории больших штрафов если поймано с управлением пропана, я решил остановиться на правом плече как раз перед кабинами потерь. Только потребовалось несколько секунд для меня, чтобы выскочить и выключить бутылки пропана, но это было достаточно для водителей грузовика, чтобы передать недобрые комментарии [ошибка произошла, обрабатывая эту директиву] о моей несоответствующей стоянке. Оглядываясь назад на ситуацию, я не могу вообразить проблему со мной, таща до кабины и объясняя дежурному, что я пропустил поворот и все еще должен был выключить пропан.

Как ожидалось, дежурный попросил, чтобы мы взяли переулок Разворота в место для стоянки автомобилей (тот, который мы пропустили ранее), пока сильные ветры не спадали. Мы потянули в место для стоянки автомобилей и присоединились к некоторым RV's, которые были уже отклонены. В скором времени место для стоянки автомобилей было полно RV's и грузовики без грузов.

Мы завтракали и решили взять дремоту. У нас обоих были умеренные холодные признаки, и разрыв от вождения приветствовался. Было трудно спать в качающемся трейлере и с шумом проливного дождя, но это чувствовало регенерацию однако. Спустя четыре часа после остановки в месте для стоянки автомобилей, ветры успокаивались. Чиновники с сигнальными огнями и сиренами проникали через место для стоянки автомобилей, чтобы сообщить нам, что мы можем пересечься. Разговор о пробке! Сотни RV's и грузовики достигли единственного выхода от всех указаний. Несмотря на число транспортных средств, место для стоянки автомобилей, очищенное удивительно быстро при помощи нескольких чиновников, направляющих движение.

Изменчивые серые волны, размешиваемые умеренными ветрами, сделали пересечение жутким. Порывы ветра можно было все еще чувствовать, поскольку они поражают сторону пятого колеса, делая нас благодарный за то, что не имел необходимость пересечься в разгаре шторма. Пять часов позади, мы наконец прибыли в материк Вирджинии.

Я не уверен, что это о Норфолке, но несмотря на то, что я проехал это несколько раз в прошлом, мне всегда удается принять неправильный оборот; это время не было никаким исключением.

В нашем распоряжении мы напечатали указания, карту водителя грузовика, и GPS, все же нам все еще удалось принять оборот, который взял нас в северную часть города. Поскольку мы работали наш путь глубже в город против наших лучших усилий, наша агитация повысилась.

Никакое нарушение хорошим людям Вирджинии, но кое-что о Норфолке заставило нас обоих терять нашу карту, читая способности, и мы делали нашу ситуацию хуже в каждом повороте.

Пришло время отдыхать. Мы потянули в место для стоянки автомобилей магазина и взяли некоторые глубокие дыхания, чтобы возвратить наше спокойствие. Терпеливо мы рассмотрели карты снова и запланировали наш выход от этой ловушки. Наконец мы оставляли Норфолк, оставленный к факту, что мы потеряли половину дня путешествия. Поскольку мы возглавляли в солнце урегулирования, пламенный красный закат таял наши остающиеся заботы.

Чарльз Керекес - полностью занятый RVer путешествие США с его семьей и поддерживает ChanginGears.tk сеть участок RV.